Select Page
Iniciativa para “salvar” al agave genera dudas sobre control político y eficacia

Iniciativa para “salvar” al agave genera dudas sobre control político y eficacia

El Diputado de Morena, Martín Franco Cuevas, presentó ante el Congreso de Jalisco la llamada Ley de Desarrollo Sustentable del Agave, una iniciativa que, según sus impulsores, busca proteger la Denominación de Origen Tequila (DOT) y “hacer justicia” a los 42 mil productores de agave que laboran en los cinco estados con esta denominación: Jalisco, Guanajuato, Michoacán, Nayarit y Tamaulipas. La propuesta pretende, entre otras cosas, acabar con la sobreproducción, erradicar monopolios y dejar fuera a los llamados “coyotes” que compran barato el agave para revenderlo.

La iniciativa, arropada por legisladores locales, federales y dirigentes de Morena, promete ordenar el sector creando un nuevo organismo federal que regule a los productores, en sustitución del Consejo Regulador del Tequila (CRT), al que Franco Cuevas acusó de “mantener hundidos y manipulados” a los campesinos. Sin embargo, la propuesta despierta suspicacias: el nuevo ente estaría bajo control directo de la Secretaría de Agricultura y de la Secretaría de Economía, lo que abre la puerta a un mayor centralismo político en un sector que históricamente ha sido presa de intereses económicos y partidistas.

Entre sus puntos, la ley también busca imponer límites de plantación, prohibir la compra-venta de agave fuera de la DOT y fijar precios de referencia junto con instituciones académicas. Pero críticos señalan que el exceso de restricciones podría sofocar la libre competencia y beneficiar únicamente a quienes ya tienen vínculos con el aparato federal.

“Este documento es producto de más de 30 años de lucha”, aseguró Franco Cuevas ante cientos de productores. No obstante, para algunos analistas, la iniciativa podría terminar siendo más un instrumento de control político que una verdadera solución para los problemas estructurales del campo agavero, donde los pequeños productores siguen enfrentando la volatilidad de precios, el dominio de grandes industriales y la falta de apoyos técnicos y financieros.

Mientras tanto, la iniciativa avanza con el respaldo de la bancada de Morena, que ya anunció que la acompañará hasta su eventual discusión en la Cámara de Diputados federal. La pregunta que queda en el aire es si esta nueva ley servirá realmente para equilibrar la balanza en el sector o si solo cambiará de manos el control de una de las industrias más lucrativas del país.

Las ocurrencias de Martín Franco ahora tienen forma de acuerdo legislativo

Las ocurrencias de Martín Franco ahora tienen forma de acuerdo legislativo

En un nuevo intento por legislar desde la ocurrencia y no desde la solución estructural, el diputado de Morena, Martín Franco Cuevas, propuso un acuerdo legislativo para cerrar los pasos a desnivel en el Área Metropolitana de Guadalajara durante lluvias intensas, con el fin de evitar accidentes por inundaciones. La propuesta —dirigida como exhorto a la Secretaría de Transporte y a los ayuntamientos metropolitanos— plantea impedir el paso a todo vehículo cuando existan encharcamientos, y mantener los accesos bloqueados hasta que se disipe el riesgo.

El legislador justificó su iniciativa señalando que estos túneles han sido escenario de tragedias en años recientes, donde la combinación de lluvias intensas, deficiencias estructurales y acumulación de basura han derivado en niveles de agua de hasta 10 metros. También responsabilizó a la imprudencia de algunos automovilistas por intentar cruzarlos.

Aunque suena razonable en apariencia, la propuesta es una muestra más del cortoplacismo legislativo que caracteriza al Congreso local: en lugar de exigir infraestructura pluvial eficiente, mantenimiento preventivo, drenajes funcionales y campañas serias de cultura vial, Franco Cuevas opta por lo más fácil: ponerle un candado a los túneles y dejar el problema intacto.

El diputado incluso sugirió que la Secretaría de Transporte utilice los reportes del Instituto de Meteorología de la UdeG para decidir en tiempo real los cierres de túneles. La logística y operatividad de semejante medida, sin embargo, no fue detallada: ¿quién cierra?, ¿cuándo?, ¿con qué personal?, ¿y qué pasa con el caos vial que estos cierres pueden provocar?

La medida recuerda a otras propuestas legislativas que solo buscan una nota en los medios sin resolver el fondo del problema. En lugar de presionar por un sistema metropolitano de gestión de aguas pluviales o por el cumplimiento de normas de infraestructura urbana, la estrategia de Franco Cuevas se reduce a una señalética de “cerrado por lluvia”.

Las lluvias son previsibles, pero los acuerdos legislativos como este siguen siendo improvisados. Mientras tanto, los túneles seguirán anegados, los autos varados y la ciudadanía expuesta. Porque si algo ha dejado claro esta iniciativa es que, en el Congreso de Jalisco, hay quienes siguen legislando con paraguas… pero sin plan.